Honda Civic
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| Fabricante | Honda |
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| Antecessor | Honda N360 Honda Z600 |
| Classe | Carro subcompacto (1973-2000) Carro compacto (2001-presente) |
| Relacionado | Acura EL Acura CSX Honda Ballade Honda Civic Hybrid Honda Civic GX Honda Civic Type R Honda Civic GTi Honda Civic Si Honda City Honda Civic VTi Honda Civic Vi-Rs Honda Civic Vi Honda Civic Type S |
Foi introduzida em julho de 1972 como um modelo de duas portas, [1] seguido por um hatchback de três portas que setembro. Com o motor transversal de montagem de seu motor cc 1169 e tracção dianteira como o britânico Mini , o carro desde o espaço interior muito bom, apesar geral pequenas dimensões. [2] Os primeiros modelos do Civic tipicamente incluía uma base de rádio AM , aquecedor, espuma amortecido guarnição de plástico, duas velocidades limpadores, e jantes em aço pintado com tampa cromada roda porca. Como o passar dos anos, tornou-se muito mais sofisticado, com opções tais como ar condicionado, travas elétricas, vidros elétricos, estofos em pele, associada aos satélites de navegação, e uma transmissão manual de seis velocidades. Inicialmente, ganhando a reputação de ser combustível eficiente, confiável e ambientalmente amigável, iterações mais tarde se tornaram conhecidos por desempenho e esportividade, especialmente o Civic Type-R , Civic e Civic SiR GTi. [3] [4]
O Civic foi rebadged para os mercados internacionais com modelos como o Honda Ballade e Domani Honda / Acura EL . A plataforma Civic também serviu como base para o CR-X compacto desportivo , o CR-X del Sol conversível targa , e os CR-V SUV compacto .
A partir de 2006, um total de 16,5 milhões Civics foram vendidos em todo o mundo, com 7,3 milhões deles nos Estados Unidos. [5] Em 2010, Civic foi o carro mais vendido no Canadá por treze anos. [6] Com alta preços do gás e uma economia fraca, em Junho de 2008, o Civic suplantou o Ford F-Series para se tornar o veículo mais vendido nos Estados Unidos para esse mês. [7] [8]
No Japão (aka chinktown), a produção de não-híbrido Civic para o mercado interno terminou em Agosto de 2010, a produção de híbrido Civic para o mercado de casa terminou em dezembro de 2010. Nos últimos anos, os clientes mudou para minivans e carros compactos como o Honda Fit . Honda Fit híbrido lançado em outubro no Japão. No entanto, a produção de híbrido Civic e Civic para mercados de exportação vai continuar.
Primeira geração (1973-1979)
Ver artigo principal: Honda Civic (primeira geração)
A primeira geração do Honda Civic foi introduzido em 1972, mas vendido como um modelo 1973. Equipado com um cc 1169 (71,3 cu in) de quatro cilindros do motor, a primeira geração do Civic foi desenhado para competir com a American veículos compactos e os recursos oferecidos, como a energia frente disco travões e reclináveis vinil assentos e rádio AM . O Civic estava disponível como um cupê , ambos de três e um cinco portas hatchback , bem como uma perua de cinco portas. Devido à crise petrolífera de 1973 , a demanda dos consumidores por veículos de combustível eficiente foi alta. O CVCC motor estreou em 1975. Oferecido ao lado do motor padrão Civic, o hp 53 (40 kW; 54 PS) do motor CVCC deslocadas 1488 cc (90,8 cu in) e tinha um projeto na cabeça que permitiu uma combustão mais eficiente. O CVCC não necessitam de um conversor catalítico ou combustível sem chumbo para atender aos padrões de emissões. Apenas o motor CVCC estava disponível na Califórnia devido a normas mais rígidas de emissões. [10]
- EB1-1169cc, preto interior, grill favo de mel
- EB2-1240cc corpo, mesmo que a EB1, várias opções de cor interior
- EB3-1240cc capa, revista, encosto de cabeça nos bancos dianteiros, pára-choques revistos com tampas de plástico, grelha de execução horizontal, luzes traseiras revista.
Hondas estavam tão vulneráveis à corrosão que a National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) também emitiu um recall de segurança , porque braços de suspensão lateral, viga dianteira, e molas de bobina suporta menor poderia enfraquecer com a exposição ao sal. [12] Um total de 936.774 veículos construída entre 09 de janeiro de 1972 e 08 de janeiro de 1979 estavam sujeitos a reparos desde Honda teve de substituir os componentes da suspensão, ou a montadora comprou de volta inteira com carros corrosão corpo grave. [13] Em 1981 cerca de 10% dos Hondas estavam a ser inspeccionado por um concessionário e da montadora tiveram 180 dias para substituir pára-lamas dianteiros e peças de apoio que mostrou ferrugem nos primeiros três anos de uso. [14] Na época, a ferrugem da Honda recall foi a ação maior de segurança entre todas as marcas importadas para a EUA [15]
Segunda geração (1980-1983)
Ver artigo principal: Honda Civic (segunda geração)
A segunda geração do Honda Civic foi introduzido em 1980. Era maior, tinha uma forma mais angular, e veio com aumento de potência. Todos os motores Civic usado agora o projeto CVCC, que acrescentou uma válvula de 3 por cilindro, o que introduziu a tecnologia redemoinho magra queimar. A base de 1.335 cc ("1300") motor de 55 hp feita (41 kW), com um cc 1488 opcional ("1500") dando motor 67 hp (50 kW). Três transmissões foram oferecidos: um com quatro velocidades manuais (nos modelos base), um manual de cinco velocidades, e uma de duas velocidades semi- automática , que foi exclusivo para o setor. [16] Terceira geração (1984-1987)
Ver artigo principal: Honda Civic (terceira geração)
A terceira geração foi lançado em 1984. O hatchback de cinco portas separadas e modelos de vagão foram fundidos em um "vagão shuttle" four-door ou "wagovan" às vezes chamado coloquialmente como "breadbox" devido à sua aparência. Um cupê de dois lugares adicionais de estilo rotulado CRX foi introduzida, conhecido por suas dimensões compactas e peso leve. A terceira geração do Civic viu a introdução do longa duração de quatro cilindros do motor série D , incluindo um novo 1.5 L (91,5 cu in) CVCC motor. 1984 também viu o lançamento de um alto desempenho Si modelo para o mercado japonês, com suspensão atualizado e 1,6 L (97,6 cu in) DOHC ZC motor que foi avaliado em 130 PS. Modelos de Si foram oferecidos em os EUA como um de 3 portas hatchback Civic Si e do CRX Si variante com uma potência 91 (68 kW) de combustível injetado SOHC de 12 válvulas do motor. A 4WD motor com montagens de transmissão diferente foi introduzido pela primeira vez em 1984, e promovido mais tarde, em 1987. Ele entregou uma economia de combustível compatível com AWD SUVs de hoje em torno de rodovia 28mpg. O sistema AWD foi botão operado e chamado de "tempo real", pois poderia ser ativadas e desativadas durante a condução. A transmissão manual contou com uma engrenagem sincronizada 6, chamado de "SL", que foi usado para velocidades muito baixas. Quarta geração (1988-1991) - EC, ED, EE, EF
Ver artigo principal: Honda Civic (quarta geração)
Para 1988, o Civic foi redesenhado com dimensões aumentadas e uma linha mais baixa da capa. Uma grande variedade de modelos e níveis de acabamento foram oferecidos para diversos mercados ao redor do mundo. O mais notável dos quais incluem O mercado japonês SiR, o VTi Europeia (ambos com o novo B16A DOHC VTEC motor), Reino Unido / European 1.6i-16 ( DOHC D16A9 do motor) e da Nova Zelândia mercado GTi (com interior em couro completa e uma versão ajustada do sucesso SOHC D16A7 motor). Todos os modelos apresentados EUA injeção eletrônica de combustível , mas os modelos carburados ainda estavam disponíveis em outros lugares. A quarta geração viu a introdução de uma suspensão traseira totalmente independente em toda a gama do modelo inteiro. [17] [ não em citação dada ] Além disso, o Honda CRX continuou a ser parte da família Civic que incluiu o HF, DX, e Si modelo nos EUA Quinta geração (1992-1995) - EG, EH, EJ1, EJ2
Ver artigo principal: Honda Civic (quinta geração)
Introduzido em 1992, o Civic apresentou redesenhado aumentou dimensões, bem como mais um estilo aerodinâmico. A variante de vagão estava disponível apenas no mercado japonês, onde o vagão geração anterior foi realizado ao longo até 1995. A eficiência do modelo HF anterior foi substituído pelo hatchback VX que, com uma classificação EPA de 48/55 MPG , foi modelo da Honda mais eficiente de combustível vendidos no momento. Na América do Norte a Si apresentou um SOHC VTEC de trem de válvulas, onde, como o VX contou com a E-VTEC . O Si japonês apresentou um DOHC de trem de válvulas VTEC não- D16A9 . Na Nova Zelândia o poderoso GTi Civic foi revisto. Continuando a tradição esportiva do Civic SiR originais, a Honda vendeu várias variantes com o mesmo equipamento do carro de quinta geração, ainda referido como o Civic SiR, no Japão, Ásia e Europa. Sexta geração (1996-2000) - EK9, EK4, EK5, EK3, EJ6, EJ7, EJ8, EJ9, EM1
Ver artigo principal: Honda Civic (sexta geração)
A sexta geração caracterizado atualizadas styling embora menos radical do que redesenha anterior. Opções de suspensão e motor foram suas primeiras Natural Gas Powered Civic, o GX. Em 1996-2000 eles fizeram o EX, DX, LX, HX, CX, Si, todos os modelos de base foram feitos com motores de 1.6L. O EX-CX são SOHC ( D16Y7 ) eo Si popular é um DOHC (B16A2) O primeiro civic SI coupe EM1 foi introduzido em 1999. Ela existe também cívica apenas para o mercado europeu: a MA-MB-MC, com base na Honda Domani e produzido a partir de 1995 a 2001. Os motores são 1.4, 1.5, 1.6 e 1.8L, de 90 hp a 170 hp, e também um motor a diesel existentes com 86 ou 105 hp. Veja este site francês para as versões -> http://mbsquad.xooit.com/
Sétima geração (2001-2005) - EM2, ES1, EP3, EU1
Ver artigo principal: Honda Civic (sétima geração)
A sétima geração foi lançado em 2001. Enquanto o redesign retidos dimensões da geração anterior exterior, o espaço interior foi melhorado, em parte, usando um assoalho traseiro plano, assim, esbarrando Civic para um compacto carro segmento de tamanho. A suspensão dianteira foi alterada de que de um double wishbone a um MacPherson , a fim de reduzir os custos, bem como permitir um maior compartimento do motor para o recém-lançado Honda motor K-series . Poder também foi aumentada em alguns níveis de acabamento. Na América do Norte, coupé e estilos de carroceria sedan estavam disponíveis, com exceção do Si (SiR no Canadá), que foi oferecido apenas como um hatchback de três portas. [18] O resto do mundo recebeu três e cinco portas hatchback. O Type-R foi redesenhado, assim desta vez usando um mais potente i-VTEC motor e usando o de três portas hatchback estilo de corpo. Esta geração viu Honda introduzir seus primeiro híbrido Civic, alimentado por um motor de 1,3 litros. [19]
oitava geração (2006-2011) - FD2, FA1, FG1, FG2, FA5, FK, FN
Ver artigo principal: Honda Civic (oitava geração)
Para a geração 2006 Honda dividir o modelo em duas plataformas diferentes, uma principalmente para o mercado doméstico e América do Norte eo outro projetado para o mercado europeu usando uma simples suspensão traseira do Honda Fit e um estilo mais agressivo. Embora a América do Norte e do modelo de mercado diferem externamente casa, eles são mecanicamente idênticos. O modelo europeu está disponível como um hatchback de três e cinco portas, enquanto os japoneses / modelo norte-americano está disponível como um sedan ou cupê. Ambos Si e Type-R níveis de acabamento continuam, embora os japoneses e europeus Type-R ao compartilhar o motor mesmo tamanho são mecanicamente diferentes. Os EUA em uma versão melhorada do Si sintonizada pelo sintonizador Honda Mugen é oferecido com alterações cosméticas e mudanças na suspensão e sistema de escape. A versão Acura do Civic não só recebeu a mudança de design, mas também viu uma placa nova, mudar a partir do EL Acura para o Acura CSX . Economia de combustível (cidade / estrada): 8.2/5.7 l/100km automático, manual de 7.4/5.4 l/100km e 10.2/6.8 Si l/100km
A partir de 2006, um total de 16,5 milhões Civics foram vendidos em todo o mundo, com 7,3 milhões deles nos Estados Unidos. [5]
Na Europa, este Civic tem um porta choca 3 ou 5 com um VTEC 1.4, 1,8 VTEC também um saloon de 4 portas híbrido com motor a gasolina 1.4 (5,5-9 km / litro na cidade, 11,2-13,7 km / litro na estrada), ou 2.0l (Type-R) motores (5,5-8,1 km / litro na cidade, 8-10 km / litro na estrada), bem como um poderoso e econômico 2,2 N22A i-CTDi diesel (140bhp) que faz 0-60 mph em 8,6 segundos e economia de combustível é 38,3 MPG 10-12 km / litro na cidade e 11-14 km / litro na estrada. Há também um salão para a versão híbrida, que tem um motor 1.4 IMA dando 61MPG com 0-60 em 12,41 segundo.
O mercado irlandês tem 5 modelos diferentes. Um saloon de 4 portas construído no Japão, que vem com um motor 1.8 bhp svetec entregar 140 6.4 (l/100 km) Combinado, 5,4 (l/100 km) Urban extra e 8.2 (l/100 km) Urban com uma velocidade máxima - 210 km / he um 0-100 kph vem em 8.6 segundos. A Irlanda também tem o acima mencionado 2,2 ltr diesel Civic, o Civic 1.8, gasolina, o Civic a gasolina 1,4 e por último o Civic Hybrid também.
facelift 2009
Para 2009, o Civic recebeu um face lift menores, incluindo um novo design leve para a frente e traseira. As mudanças exteriores incluem uma nova grelha favos desenhados na frente, bem como rodas de revista, com muitos raios mais do que o original jantes de cinco raios, e uma barra de friso cromado acima da área de matrícula para o sedan. O friso cromado da frente onde o logotipo Honda é também foi refinado com bordas mais nítidas em ambas as extremidades. O projeto para a área da churrasqueira, onde as luzes de nevoeiro são colocados também foi ligeiramente revisto para incluir designs diferentes para os modelos Civic com luzes de nevoeiro e aqueles sem. Os sinais de volta traseira foram alteradas de vermelho para laranja. As mudanças incluíram interior do bluetooth compatibilidade e uma opcional de couro embrulhado no modelo LX. Um modelo esportivo LX também foi adicionado, chamado de LX-S. Este nível de acabamento adiciona um spoiler traseiro, cromo ponta de escape, e assentos pretos esportes. [20] [21] O carro mantém muitas das suas sugestões de design e as especificações técnicas do modelo pré-2009, incluindo os seus 1,8 litro inline-4 motor e two-tier painel com um velocímetro digital.Nona geração (2012 -)
Ver artigo principal: Honda Civic (nona geração)
mercado norte-americano
A tecnologia Honda é Eco Assist serão adicionadas à maioria dos modelos, e se tornará a gasolina somente ligado pela primeira vez a Honda a empregar essa tecnologia na América do Norte. É um sistema de informação para ajudar o motorista a adotar um estilo de condução mais eficientes, [23] e é comprovada para melhorar a economia de combustível em cerca de 10% para veículo híbrido da Honda no Japão. [24]
Todos os modelos agora vêm de fábrica com ABS (Sistema Anti-Lock Brake), VSA (Assistência de Estabilidade do Veículo) e EBD (Electronic Brake Distribution). Outras melhorias incluem uma suspensão multilink traseira nova para reduzir ainda mais estrada se sentir particularmente em estradas danificadas e estradas.
mercado europeu
O mercado europeu Civic não vai ser como o Civic vendeu na América do Norte e Japão. É um hatchback e não um saloon / sedan vendido fora da Europa. O carro terá as mesmas dimensões que o anterior Civic europeu (4,3 metros de comprimento) e terá motor a diesel 2,2 litros e um motor a gasolina híbrido. O carro também virá com uma versão Type R de acordo com Autofacíl automóvel espanhol revista. Ele é baseado na plataforma europeia anterior Civic. Ele será lançado em 2012 com um preço de cerca de € 19.000 (£ 16,967). Há também esperava uma versão híbrida do Civic hatchback . [25]Mercado Japonês
A japonesa Honda Civic modelo foi um modelo mais novo, que foi projetado em abril de 2011 para vendê-lo para todos os mercados japoneses. O modelo JDM estará disponível no sedan 4 portas e 5 portas hatchback.Marketing Internacional e derivados da plataforma
Outros modelos foram construídos fora da plataforma Civic, incluindo CR-X , Quint , Concerto , Domani , CR-X Del Sol , Integra , e CR-V .
Além disso, em vários momentos, os modelos Civic e Civic derivados foram vendidos por marques que não seja Honda - por exemplo, Rover vendeu a 200 , 400 e 45 , cada um dos quais foram Civic baseado em algum ponto (200s primeiros foram o segundo Ballade geração, a partir de 1990, a 200 e 400 foram baseados no Concerto, o 400 foi o Domani 1995), como era seu antecessor, o Triumph Acclaim , baseado no primeiro Honda Ballade. A Honda Domani, um modelo de luxo baseado no Civic, foi vendido como o Gémeos Isuzu no Japão (1992-2000), e confusamente a Domani 5 portas foi vendido como o Honda Civic (junto com o hatchback "real" e Civics sedan ) na Europa de 1995 a 2000. Na Tailândia, a sexta geração Civic estava disponível como a de quatro portas Isuzu Vertex. A perua da sexta geração foi vendida como a Orthia Honda , com o parceiro como a variante downmarket comerciais. O modelo de minivan sétima geração é chamada de Corrente Honda . No Canadá, o Civics geração sexto e sétimo foram ligeiramente redesenhados para criar o EL Acura até o advento das oito geração Civic, que foi usado para criar o Acura CSX , que foi projetado no Canadá. Honda Japão adotou o estilo CSX para o Civic em seu país de origem.
Na América do Norte, o hatchback Civic foi lançada em 2006. O modelo 2006 Civics anos padrão para a América do Norte são fabricados em Alliston, Ontario , Canadá (sedans, cupês e Si Coupes) e Liberdade Oriente , Ohio (sedans), enquanto a versão híbrida é fabricado no Japão.
No Brasil, apesar de ser considerada para a fabricação local desde o início de 1980 (que era ilegal a importação de carros no Brasil desde 1973 até 1990), o Civic não estava disponível até 1992, via importação oficial. Em 1997, a produção do sedan sexta geração Civic começou no Sumaré fábrica (uma cidade perto de Campinas, no estado de São Paulo). As únicas diferenças entre o modelo japonês eo modelo brasileiro foram uma distância ao solo um pouco maior, devido às condições do país estrada e adaptações para tornar o motor adequado para a gasolina comercial brasileira, que contém cerca de 25% de etanol (E25) . A produção da sétima geração começou em 2001, deslocando o Vectra Chevrolet a partir do registro de vendas superior para o segmento sedã de médio porte, no entanto, perdeu essa posição para a Toyota Corolla no ano seguinte. Em 2006, a oitava geração foi lançado e recuperou a liderança de vendas. Idêntica à versão norte-americana, que carece de opções, tais moonroof a, e equipamentos de segurança padrão como VSA e laterais e airbags de cortina foram removidos devido à falta de leis safety car no Mercosul. Além disso, a subsidiária brasileira iniciou a produção de flex-fuel versões para o Civic eo Fit modelos, capazes de funcionar com qualquer mistura de gasolina ( E20 E25 para mistura no Brasil) e etanol até E100 . [26]
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